Capot, toit, hayon criblés d'impacts après un orage ? Le débosselage sans peinture efface la grêle de l'intérieur de la tôle, sans mastic ni repeinte. Notre équipe itinérante se déploie sur la zone touchée, partout en France, et vous accompagne dans le dossier assurance.
Un impact de grêle est une déformation propre : la tôle a été enfoncée d'un coup, sans rayure ni éclat de peinture. C'est exactement ce que le débosselage sans peinture (DSP, ou PDR pour Paintless Dent Repair) sait traiter. Le technicien accède à l'arrière du panneau — par les ouvertures existantes, sans démonter la peinture — et repousse la tôle point par point jusqu'à retrouver sa forme d'origine. Le résultat est vérifié à la lampe LED rasante, celle qui révèle la moindre ondulation.
À l'inverse, une réparation classique en carrosserie passe par le mastic, le ponçage et la repeinte de chaque panneau touché. Sur un véhicule grêlé, cela signifie souvent repeindre le capot, le toit et le hayon en entier : un coût plus élevé, plusieurs jours d'immobilisation, et une peinture qui n'est plus celle d'origine — ce que voit un expert à la revente.
Pour un épisode de grêle, le sans peinture apporte trois avantages concrets : la peinture d'origine reste intacte (pas de trace de réparation), l'intervention se fait sur place — chez vous, sur votre lieu de travail ou sur un parc — et la plupart des véhicules sont terminés dans la journée.
Pour chaque élément touché (capot, toit, hayon, ailes, portes), nous comptons les impacts et leur taille :
Les plus fréquents en grêle ordinaire. Traitement rapide.
Grêlons plus gros, impacts marqués mais tôle non étirée.
Nécessitent un tirage plus poussé ; parfois combinés à des arêtes.
Chaque kilomètre sous l'averse ajoute des impacts. Un parking couvert, un garage, même un carport suffisent.
Tôt le matin ou en fin de journée, ou avec la lampe du téléphone tenue à plat : les impacts apparaissent. Une vue par panneau, plus une vue d'ensemble avec la plaque.
La grêle relève de la garantie « événements climatiques » de votre contrat. Le délai minimum légal est de 5 jours ouvrés après le sinistre (Code des assurances, art. L113-2).
L'assureur peut proposer un garage agréé, jamais l'imposer (art. L211-5-1). Un devis PDR détaillé par panneau est accepté par les experts. Vos droits en détail.
Notre page d'accueil affiche la vigilance Météo-France de votre département en direct. Orange ou rouge « orages » = risque de grêle élevé, abritez le véhicule. Voir la carte.
Sauf mesures conservatoires, attendez le passage de l'expert ou l'accord écrit de l'assureur. Nous vous aidons à constituer le dossier (devis, photos, cession de créance).
Le débosselage sans peinture a des limites, et un professionnel sérieux les nomme clairement : une peinture fissurée ou écaillée par l'impact, une tôle trop étirée par un grêlon très gros, un impact posé sur une arête ou une nervure inaccessible par l'arrière, ou certains panneaux en aluminium très fins. Dans ces cas, nous l'indiquons sur le rapport, nous ne facturons pas l'élément, et vous pouvez l'orienter vers une réparation traditionnelle en connaissance de cause. Sur un véhicule grêlé, ces cas restent minoritaires : la grande majorité des impacts se traitent sans peinture.
Cela dépend du nombre d'impacts et du nombre de panneaux touchés. Un capot et un toit avec des impacts légers se traitent souvent en une demi-journée à une journée ; un véhicule très grêlé (cinq éléments ou plus, impacts moyens à forts) peut demander une à deux journées. Le diagnostic gratuit vous donne une durée précise avant tout engagement.
En général oui, si votre contrat inclut la garantie « événements climatiques » (aussi appelée « tempête, grêle, neige »). Elle est incluse dans la plupart des formules tous risques et souvent en option en formule au tiers. La grêle n'entraîne pas de malus, seule la franchise prévue reste à votre charge.
Oui, c'est même la méthode qu'ils privilégient pour la grêle quand la peinture n'est pas abîmée, parce qu'elle coûte moins cher et préserve le véhicule. Notre devis est établi panneau par panneau et impact par impact, dans un format lisible par les outils d'expertise du marché.
Non, c'est le principe même de la méthode : la tôle est travaillée de l'intérieur, la peinture extérieure n'est ni poncée, ni retouchée. Votre véhicule garde sa peinture d'origine, ce qui compte à la revente.
Oui. Notre équipe est itinérante et se déploie sur la zone touchée, en particulier lors d'épisodes groupés. Sélectionnez votre département sur la carte de la page d'accueil et demandez une intervention : nous vous proposons un créneau sous 24 h ouvrées.
Oui. Pour les flottes, loueurs et concessions, nous intervenons directement sur le parc, avec un reporting par véhicule et une facturation consolidée. Voir notre page Professionnels.